VIGO/PONTEVEDRA (MORRAZO-tribuna).- Tras las victorias de Adrián Díaz y David Grandal, en el Rali Ría de Noia ha llegado el turno de Bruno Meira para incorporarse a la nómina de vencedores en la presente temporada. El piloto de Gondomar supo sobreponerse en esta carrera a numerosos problemas en la caja de cambios, para hacerse con una apretadísima victoria sobre Adrián Díaz, que con este segundo puesto se mantiene en cabeza del campeonato.NÚMEROS RELEVANTES
Hay algunas cifras que revelan la importantísima presencia del Volante RACC Galicia en el certamen autonómico de ralis, en el que es con claridad la copa de promoción más importante:
- Una de ellas es el nº de participantes, que fue de 30 equipos inscritos (finalmente tomaron la salida 28) sobre un total de 138.
- Otra es el hecho de que los 4 mejor clasificados del Volante RACC Galicia se metieron también entre los 10 primeros de la general, demostrándose la alta competitividad y ritmo de los equipos que aquí compiten.
- Por último, mencionar que fueron 23 los “Volantistas” en la llegada del rali, de un total de 97 clasificados, representando más de la cuarta parte.
FIGUEIRA LÍDER INICIAL
El local Emilio Figueira, que ya destacó en la carrera anterior, fue el más rápido en el primer tramo del rali, si bien sufrió problemas mecánicos (caja de cambios) en el segundo, lo que le costó mucho tiempo, cayendo en la clasificación y teniendo que remontar después de subsanar el problema. La rotura de un palier por la tarde pondría fin a su rali, aunque para entonces la lucha por la victoria ya estaba centrada en Adrián Díaz y Bruno Meira.
EL DUELO MEIRA-DÍAZ
Adrián Díaz aprovechó los problemas de Figueira para situarse líder en el segundo tramo, si bien Bruno Meira dejaba muy claras sus intenciones luciéndose en la especial de San Finx, donde a pesar de problemas en la caja de cambios (como bien demostraban las humaredas de valvulina dejadas por el tramo, especialmente en la primera pasada) marcó el scratch en las dos pasadas disputadas, lo que le servía para llegar al ecuador de la carrera como líder con escasísima ventaja sobre Díaz. Quedaban aún cuatro tramos por disputarse, y todo podía suceder.
Por la tarde Meira quería abrir hueco y marcaba el scratch en Tambre, pero Díaz respondía haciendo lo mismo en Montemuiño, de forma que al supenderse después la segunda pasada por Tambre (debido al exceso de público) las espadas quedaban en alto a falta del último tramo, donde Meira rubricaba la definitiva victoria, a pesar de que a menudo las marchas no engranaban bien. Díaz por su parte estaba más que satisfecho con el resultado, habiendo realizado un planteamiento inteligente que le mantiene en cabeza el certamen.
La tercera posición recayó al final en Tino Iglesias, enfrascado durante todo el día en una bonita pelea con David Grandal.
CLASIFICACIÓN RALI RÍA DE NOIA
POS
PILOTO-COPILOTO
VEHÍCULO
TIEMPO
1º
Meira-Rodríguez
Peugeot 206 XS
1:01:45,1
2º
Díaz-Díaz
Peugeot 206 XS
1:01:49,8
3º
Iglesias-Iglesias
Citroën Saxo VTS
1:02:26,1
4º
Grandal-Varela
Citroën C2 GT
1:02:29,4
5º
Paredes-Cid
Peugeot 206 XS
1:03:48,4
6º
Rodríguez-Prieto
Citroën Saxo VTS
1:03:50,4
7º
Canedo-Carro
Peugeot 206 XS
1:03:55,6
8º
Lago-Castro
Citroën C2 GT
1:04:01,5
9º
Couto-Fandiño
Peugeot 206 XS
1:04:03,0
10º
Pais-Pais
Peugeot 206 XS
1:04:04,4
11º
Ojea-Riveiro
Peugeot 206 XS
1:04:28,6
12º
López-Linares
Peugeot 206 XS
1:04:29,8
13º
Munín-Ferro
Citroën C2 GT
1:04:52,5
14º
Pérez-Balirac
Peugeot 206 XS
1:05:37,6
15º
Otero-Segade
Peugeot 206 XS
1:05:37,6
16º
López-Vallejo
Peugeot 206 XS
1:06:01,0
17º
Lista-Rodríguez
Peugeot 206 XS
1:07:10,5
18º
Prado-González
Citroën Saxo VTS
1:07:21,1
19º
González-Pego
Citroën Saxo VTS
1:07:48,9
20º
Seoane-Rey
Citroën Saxo VTS
1:08:05,1
21º
Reboredo-Vilas
Citroën C2 GT
1:09:53,4
22º
Lamelas-Pérez
Citroën Saxo VTS
1:11:30,3
23º
López-Grandal
Peugeot 206 XS
1:59:43,6
ASÍ VA EL CAMPEONATO
Pos
Piloto
Vehículo
Puntos
1º
Adrián Díaz
Peugeot 206 XS
585
2º
David Grandal
Citroën C2 GT
506
3º
Bruno Meira
Peugeot 206 XS
497
4º
Tino Iglesias
Citroën Saxo VTS
382
5º
José M.Pazos
Citroën Saxo VTS
254
